Компания KEYOU разрабатывает самосвал на водородном топливе для мирового лидера в области строительного оборудования Komatsu

Эксперт по водороду из Мюнхена KEYOU и японский производитель строительного и горнодобывающего оборудования Komatsu совместно разработали первый в мире 12-цилиндровый водородный двигатель для самосвала. Испытания, которые в настоящее время проводятся на заводе Komatsu в Ибараки, заложат основу для будущего развития водорода в строительном и горнодобывающем оборудовании.

Будучи лидером в области технологий двигателей внутреннего сгорания на водороде, KEYOU продолжает реализовывать ряд проектов, помогая крупным производителям сделать свои двигатели внутреннего сгорания адаптированными к H2. Технология KEYOU-inside также используется в собственном парке грузовиков компании, работающих на водороде, которые предлагаются транспортным и логистическим компаниям. Первый 18-тонный грузовик KEYOU был официально передан EP Trans из Регенсбурга, Германия, в конце прошлого года. Благодаря своим глубоким технологическим знаниям эта высокотехнологичная компания из Мюнхена выделяется среди других поставщиков водородных технологий для транспорта.

Тесное сотрудничество между двумя компаниями началось на Всемирной конференции по водородным технологиям в Токио в 2019 году, где KEYOU была единственной компанией, которая представила возможности и потенциал двигателей внутреннего сгорания на водороде, и привлекла внимание Komatsu. Старт проекта по созданию самосвала состоялся в апреле 2023 года, а первый важный этап — первый запуск двигателя — был достигнут почти год спустя на KEYOU KST в Бад-Дюркхайме, Германия. В январе 2025 года первый запуск транспортного средства ознаменовал начало концептуальных испытаний на заводе Komatsu в Ибараки, которые откроют путь для разработки дальнейших строительных и горнодобывающих машин на водородном топливе. Komatsu поставила амбициозные климатические цели: сократить выбросы CO₂ на 50% к 2030 году (по сравнению с уровнем 2010 года) и достичь полной углеродной нейтральности к 2050 году.

В дополнение к совместно разработанному водородному двигателю самосвал оснащен системой хранения на 700 бар от Argo-Anleg, установленной на платформе рядом с кабиной водителя. Недавно начатые испытания будут первоначально сосредоточены на оценке ходовых качеств транспортного средства, непрерывных рабочих процессов и топливной экономичности.