HD Hyundai Heavy Industries представила первое в мире судно на аммиаке с нулевыми углеродными выбросами

HD Hyundai Heavy Industries объявила 9 о завершении строительства первого в мире судна, работающего на аммиаке, и провела официальную церемонию его наименования. Судно функционирует исключительно на аммиаке, без использования традиционного нефтяного топлива, что обеспечивает нулевые выбросы углерода. Это достижение рассматривается как важный прорыв, способный изменить судоходную отрасль на фоне ужесточения экологических требований.

Компания представила два среднетоннажных газовоза вместимостью по 46 000 кубических метров, оснащённых двухтопливными (dual-fuel) аммиачными двигателями. Эти суда были заказаны в 2023 году бельгийской судоходной компанией EXMAR. Они являются первыми двумя из четырёх судов по контракту и получили названия Antwerp и Aarlon в честь бельгийских городов. Поставка запланирована на май и конец июля соответственно.

Аммиак считается безуглеродным топливом, поскольку при его сжигании не выделяется углекислый газ. По сравнению с другим экологичным топливом — водородом — аммиак значительно проще хранить и транспортировать. Водород необходимо удерживать в жидком состоянии при крайне низкой температуре около −253 °C, тогда как для аммиака достаточно примерно −33 °C. Кроме того, аммиак обладает более высокой плотностью хранения энергии, что позволяет запасать больше энергии в том же объёме. Также его преимуществом является уже сформированная глобальная цепочка поставок благодаря широкому применению в производстве удобрений и химической промышленности.

Несмотря на эти преимущества, аммиак является токсичным веществом и представляет серьёзные риски с точки зрения безопасности, что требует применения передовых технологий для предотвращения утечек и обеспечения безопасной эксплуатации. Для решения этих задач судно оснащено собственными разработками HD Hyundai Heavy Industries. Оно оборудовано тремя грузовыми танками собственной конструкции для безопасной транспортировки аммиака и сжиженного нефтяного газа (LPG), а также валогенератором, вырабатывающим электроэнергию за счёт вращения двигателя, и системой селективного каталитического восстановления (SCR) для снижения выбросов оксидов азота. Кроме того, на судне реализованы системы обнаружения утечек в реальном времени и улавливания выбросов, разработанные внутри компании.